La alcaldesa mayor, Claudia López, inauguró la franja ciclopeatonal ubicada en el costado sur de la calle 13, un tramo de 3,6 kilómetros de extensión que permite una conexión segura para los biciusuarios que se movilizan entre Bogotá y los municipios de la Sabana de Occidente.
Este importante tramo logró incrementar los biciusuarios en un 300 %, pues pasó de 1.820 ciclistas al día en enero de 2020, a 7.400 en la actualidad.
“El año pasado pusimos un bicicarril que funcionó muy bien, redujo a la mitad la accidentalidad vial; pero cuando se reactivó la economía el trancón fue grande. Entonces nos reunimos con la ciudadanía de Fontibón, trabajamos con los alcaldes de Funza, Mosquera y Madrid, la secretaría de Movilidad de Bogotá y Cundinamarca, y buscamos dar una solución temporal mientras tenemos una solución definitiva por la calle 13, y eso fue exactamente lo que hicimos”, explicó la mandataria de los bogotanos después de recorrer en bici el nuevo tramo.
En ese sentido, es importante mencionar que en la renovación de la ciclorruta de la calle 13, se eliminó la que estaba sobre la calzada y se habilitó la franja para bicicletas y peatones en el costado sur, lo que no solo garantiza la seguridad de peatones y biciusuarios sino que, además, agiliza el tráfico para los vehículos y el transporte intermunicipal y de carga que transita por esta vía.
Esta moderna obra de infraestructura vial tiene una extensión de 3,6 kilómetros entre las carreras 97 y 135, tiene un espacio de 4,20 metros de ancho; 3 para bicicletas y 1,20 destinado para la circulación de peatones, también conecta con la ciclorrutas de la Alameda El Porvenir, Zona Franca y la carrera 104, la cual permite llegar hasta la ciclorruta de la Calle 26 para tomar hacia el oriente de la ciudad. La inversión total por parte del Distrito fue de $7.014’860.000 entre infraestructura, señalización y jardinería.
La bicicleta, sin duda, ha tomado gran protagonismo en la movilidad de Bogotá, actualmente el 10 % de los viajes diarios que se realizan en la ciudad, se hacen a través de este medio de transporte sostenible. Esto significa un incremento de más de 3 puntos porcentuales respecto a las cifras registradas en la ‘Encuesta de Movilidad 2019’, correspondientes al 6.6 %.
El Distrito a través de la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV) avanzan para alcanzar la meta de implementar 280 kilómetros de ciclorrutas, como parte del Plan De Desarrollo Distrital 2020-2024: Un Nuevo Contrato Social y Ambiental para la Bogotá del Siglo XXI.
La alcaldesa Claudia López también recordó los cambios que se harán en toda la calle 13, de la mano con el Gobierno Nacional. “Vamos a continuar la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) de la calle 13 a la calle 80, a extender la calle 63, cruzando el río Bogotá hasta la Devisab (Consorcio para el desarrollo vial de la sabana) y vamos a optimizar la calle 80; eso es lo que nosotros llamamos el borde occidental. Ese el proyecto de movilidad más importante de Bogotá y de Colombia, después del Metro a Suba y Engativá”, aseguró.
Agregó que para hacer todo esto realidad se están “sumando recursos de todos, de los peajes que pagamos a la salida de nuestra ciudad y de nuevas fuentes que estamos uniendo entre el Gobierno Nacional, el departamental y Bogotá, para hacer posible la gran calle 13”.
Otros datos de la ciclorruta de la Calle 13
Gracias a la implementación de la ciclorruta, la bicicleta tomó relevancia en la distribución modal del corredor de la Calle 13 donde el 35 % de los vehículos que se movilizan son motos, el 26 % corresponde a vehículos particulares, el 24 % a bicicletas, el 10 % a camiones y el 5 % a buses.
Con esta ciclo-infraestructura se prioriza la protección de la vida. En lo corrido de 2021 ningún ciclista ha perdido la vida en el corredor de la Calle 13 en comparación de los años anteriores, en el periodo de enero a julio, donde se registraron:
• 2018: 2 ciclistas fallecidos
• 2019: 2 ciclistas fallecidos
• 2020: 1 ciclista fallecido
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