{"id":1886,"date":"2020-12-30T14:52:04","date_gmt":"2020-12-30T19:52:04","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevofontibon.com\/?p=1886"},"modified":"2020-12-30T15:35:25","modified_gmt":"2020-12-30T20:35:25","slug":"se-cayo-la-ciclo-ruta-de-la-calle-13-impuesta-por-la-alcaldia-mayor-de-bogota-idu-reconoce-fallas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevofontibon.com\/?p=1886","title":{"rendered":"Se cay\u00f3 la ciclo ruta de la Calle 13 impuesta por la Alcald\u00eda Mayor de Bogot\u00e1. IDU reconoce fallas."},"content":{"rendered":"

En las \u00faltimas horas se supo del reconocimiento y falta de planeaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Movilidad,<\/strong> al intentar imponer una ciclo ruta por la calle 13, que s\u00f3lo dej\u00f3 caos y malestar de la comunidad.<\/p>\n

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La verdad fue un experimento que perjudic\u00f3 en gran manera a los residentes de los barrios occidentales de Fontib\u00f3n, as\u00ed como a quienes viven en los municipios como Funza, Madrid, Mosquera, Bojac\u00e1, Facatativ\u00e1 entre otros.<\/p>\n

Esa decisi\u00f3n, tambi\u00e9n afect\u00f3 a los usuarios vehiculares que entraban o sal\u00edan de la capital y que deb\u00edan disponer de 40 minutos a una hora para transitar desde la carrera 96 hasta el puente del R\u00edo Bogot\u00e1.<\/p>\n

Ell director del IDU, Diego S\u00e1nchez, dijo este mi\u00e9rcoles que, el bicicarril central ser\u00e1 cambiado por otro modelo de carril temporal: uno que vaya a los costados y no sobre calzada, sino sobre la llamada \u2018zona de ampliaci\u00f3n\u2019.<\/b><\/p>\n

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Este ser\u00eda el dise\u00f1o dejado por la Administraci\u00f3n anterior de Bogot\u00e1.<\/figcaption><\/figure>\n

A\u00f1adi\u00f3 que: Inicialmente, se har\u00e1 la ciclorruta solo en uno de los costados sobre una zona de reserva vial -que hoy est\u00e1 entre tierra y c\u00e9sped- y no sobre la calzada.\u00a0<\/b>Se har\u00e1 entre el l\u00edmite de Bogot\u00e1 y la avenida Boyac\u00e1, por toda la calle 13.<\/p>\n

La intervenci\u00f3n estar\u00e1 a cargo de la Unidad de Mantenimiento Vial.\u00a0A\u00fan no hay detalles del ancho que tendr\u00eda esta ciclorruta y qu\u00e9 tipo de segregaci\u00f3n utilizar\u00eda.<\/b><\/p>\n

Esta intervenci\u00f3n comenzar\u00e1 en la primera semana de enero<\/strong> y funcionar\u00e1, de manera provisional,<\/strong> entre 2021 y 2022 mientras se estructura una soluci\u00f3n definitiva de movilidad para la calle 13, concluy\u00f3.<\/p>\n

Inicialmente, se har\u00e1 la ciclorruta solo en uno de los costados sobre una zona de reserva vial -que hoy est\u00e1 entre tierra y c\u00e9sped- y no sobre la calzada. <\/b>Se har\u00e1 entre el l\u00edmite de Bogot\u00e1 y la avenida Boyac\u00e1, por toda la calle 13.<\/p>\n

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La intervenci\u00f3n estar\u00e1 a cargo de la Unidad de Mantenimiento Vial. A\u00fan no hay detalles del ancho que tendr\u00eda esta ciclorruta y qu\u00e9 tipo de segregaci\u00f3n utilizar\u00eda.<\/b><\/p>\n

<\/b>\u201cEl problema de congesti\u00f3n que se gener\u00f3<\/strong> (con la ciclorruta) fue mucha<\/strong>, por eso se va a generar por fuera.\u00a0Pero no es 100 % definitiva<\/b>\u201d, asegur\u00f3 el director y sostuvo que el nuevo modelo permitir\u00e1 la conectividad completa de los viajes en bicicleta.<\/p>\n

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Otro detalle, del dise\u00f1o ya con Trasmilenio<\/figcaption><\/figure>\n

Esta intervenci\u00f3n comenzar\u00e1 en la primera semana de enero y funcionar\u00e1, de manera provisional, entre 2021 y 2022 mientras se estructura una soluci\u00f3n definitiva de movilidad para la calle 13.<\/p>\n

Ahora se tendr\u00e1 que esperar de d\u00f3nde van a salir los recursos econ\u00f3micos<\/strong> y a que meta del Plan de Desarrollo<\/strong> le van a apuntar, porque no se pueden hacer intervenciones que no est\u00e9n soportadas con estudios y dise\u00f1os<\/strong> y sobre todo que cuenten con el dinero para hacerlas.<\/p>\n

C\u00f3mo se sabe, la calle 13 tiene proyectado otro tipo de uso, donde est\u00e1 planteada la inclusi\u00f3n del Transmilenio y precisamente la Administraci\u00f3n anterior, dej\u00f3 unos dise\u00f1os avanzados que seguramente ahora ser\u00e1n tenidos en cuenta por el actual gobierno.<\/p>\n

REACCIONES<\/strong><\/p>\n

Varios l\u00edderes comunales y sociales, de la Localidad, expresaron su complacencia por la determinaci\u00f3n que tom\u00f3 la Administraci\u00f3n y dijeron que seguir\u00e1n articulados en mesas de trabajo y comit\u00e9s y que buscar\u00e1n que se hagan las cosas bien.<\/p>\n

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Este biciusuario, perdi\u00f3 la vida. Iba fuera del improvisado bicicarril…<\/figcaption><\/figure>\n

Los m\u00e1s impactados y agradecidos son los l\u00edderes comunales de los barrios San Pablo, Boh\u00edos, El Portal , Batavia, Para\u00edso, Bah\u00eda Solano, Prados de la Alameda, Puente Grande, Kasandra y El Chircal, que tuvieron que soportar a los desesperados conductores de veh\u00edculos particulares, veh\u00edculos pesados y hasta tractomulas, buscando un “escape” a los trancones generados.<\/p>\n

Inclusive, los habitantes de la Avenida La Esperanza, desde la Avenida Boyac\u00e1 al occidente, vieron como la carga pesada se traslad\u00f3 a ese corredor vial, dejando inclusive fallecida a una biciusuaria en el sector de La Cofrad\u00eda.<\/p>\n

En las pr\u00f3ximas horas, ser\u00e1n removidos los maletines<\/strong> que serparaban a los ciclistas de los veh\u00edculos en la Calle 13.<\/p>\n

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