{"id":1032,"date":"2020-01-27T12:26:56","date_gmt":"2020-01-27T17:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/nuevofontibon.com\/?p=1032"},"modified":"2020-01-27T14:34:26","modified_gmt":"2020-01-27T19:34:26","slug":"fontibon-sin-transmilenio-por-la-calle-13-anuncia-alcaldesa-claudia-lopez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuevofontibon.com\/?p=1032","title":{"rendered":"Fontib\u00f3n sin Transmilenio por la calle 13, anuncia alcaldesa Claudia L\u00f3pez"},"content":{"rendered":"\n

El anunci\u00f3 fue hecho en durante la posesi\u00f3n del nuevo Director del IDU<\/em><\/h3>\n\n\n\n
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La Alcaldesa, hizo importantes anuncios en materia del movilidad, durante la posesi\u00f3n del nuevo Director del IDU, Diego S\u00e1nchez Fonseca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Alcaldesa de Bogot\u00e1, Claudia L\u00f3pez, anunci\u00f3 que en la\nCarrera S\u00e9ptima no habr\u00e1 un Transmilenio, porque los estudios hechos por la FDN\ndemuestran que, al construir un metro regional en el corredor del norte, que\nviene desde Zipaquir\u00e1 hasta el kil\u00f3metro 5 de Bogot\u00e1, la demanda del corredor\nCarrera S\u00e9ptima disminuye y se hace innecesario. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed mismo, la construcci\u00f3n del Regiotram de occidente, que ya est\u00e1 contratada, indica que no es necesario un Transmilenio por la Calle 13. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bogot\u00e1 ser\u00e1 aliada de la regi\u00f3n, a trav\u00e9s de la Gobernaci\u00f3n de Cundinamarca, para mejorar el Regiotram occidente, convirti\u00e9ndolo en el primer corredor de metro ligero regional. <\/p>\n\n\n\n

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Plano en mano, la alcaldesa de Bogot\u00e1, explic\u00f3 como se va a mejorar la movilidad en alianza con el gobierno departamental y nacional.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La Financiera de Desarrollo Nacional \u2013FDN-, en noviembre del a\u00f1o pasado gracias a la autorizaci\u00f3n del Gobierno Nacional, determin\u00f3 que existe una demanda de pasajeros suficiente a 2030 para concretar la propuesta de infraestructura para la movilidad que se propuso en campa\u00f1a. El plan trazado a 12 a\u00f1os, que quedar\u00e1 incorporado en el POT<\/strong>, cambiar\u00e1 la l\u00f3gica en la que hasta ahora se ha dise\u00f1ado y direccionado el sistema de movilidad de la ciudad en el que todo est\u00e1 pensado para alimentar TransMilenio. Con la Red de Metros, TrasMilenio se convertir\u00e1 en alimentador de esta<\/strong>, lo que disminuir\u00e1 su sobrecarga y aliviar\u00e1 el sistema.  <\/p>\n\n\n\n

De esta manera, se conformar\u00e1 un sistema multimodal con tres metros ligeros o regiotrams<\/strong>, una red de troncales alimentadoras de Metro, la mejor red de ciclorrutas de cualquier capital del mundo en desarrollo y espacio p\u00fablico peatonal para el disfrute de los ciudadanos.  <\/p>\n\n\n\n

La Red de Metro Regional ser\u00e1 realidad con la ejecuci\u00f3n de\ncinco grandes proyectos en los que tambi\u00e9n habr\u00e1 inversi\u00f3n de Cundinamarca y\ndel Gobierno Nacional.  <\/p>\n\n\n\n

  1. No se har\u00e1 Transmilenio por la 7\u00aa, en vez de eso, se pondr\u00e1 en marcha el Regiotram del Norte desde Zipaquir\u00e1, entrando por la carrera 9 a Bogot\u00e1 por la red f\u00e9rrea, y terminar\u00e1 en el kil\u00f3metro 5. En la S\u00e9ptima se generar\u00e1 un corredor ecol\u00f3gico compuesto por movilidad limpia, andenes, m\u00e1s iluminaci\u00f3n y arborizaci\u00f3n para garantizar un espacio p\u00fablico seguro. <\/li>
  2. Se completar\u00e1 la primera l\u00ednea del Metro hasta la calle 100. Actualmente est\u00e1 contratado hasta la Caracas con 72.  <\/li>
  3. Se construir\u00e1 la segunda l\u00ednea del Metro pesado de Bogot\u00e1 hasta las localidades de Engativ\u00e1 y Suba. <\/li>
  4. No se har\u00e1 Transmilenio por la 13, en cambio se fortalecer\u00e1 el Regiotram de Occidente para que habitantes de Fontib\u00f3n y localidades cercanas lleguen al centro de la ciudad y puedan conectarse con la primera l\u00ednea del Metro. <\/li>
  5. Se proyectar\u00e1 el Regiotram del Sur utilizando la antigua red f\u00e9rrea.  <\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Cuando opere la red completa, el Metro llegar\u00eda a\ntransportar el doble de la demanda inicialmente prevista de punta a punta. <\/p>\n\n\n\n

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    Diego S\u00e1nchez Fonseca, firma como nuevo Director del IDU, quien dijo empezar\u00e1 a trabajar en los temas propuestos por la Alcaldesa Claudia L\u00f3pez.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    La Acaldesa resalt\u00f3 que se tiene viabilidad para esta\ndecisi\u00f3n, dado que hay cuestionamientos de entes de control y de la justicia en\ntemas de planeaci\u00f3n y urbanismo que soportan la decisi\u00f3n de no llevar a cabo la\ntroncal de TransMilenio por la S\u00e9ptima. A esto se suma que la FDN en su estudio\nconcluye que al construir el Regiotran Norte la demanda de pasajeros por esa\nv\u00eda disminuir\u00e1, lo que hace innecesario una l\u00ednea de TransMilenio con buses\ndi\u00e9sel contaminantes.  <\/p>\n\n\n\n

    Los Regiotram o l\u00edneas de Metro Ligero; tienen otras\nventajas:  <\/p>\n\n\n\n

    S\u00ed tienen capacidad de conexi\u00f3n regional <\/p>\n\n\n\n

    Es m\u00e1s c\u00f3modo, sostenible, y menos vulnerable <\/p>\n\n\n\n

    Logra aprovechar una infraestructura f\u00e9rrea existente <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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